Rialacháin Rochtana Uirbeach i bhfeidhm ag cathracha chun feabhas a chur ar an gcathair nó baile ar bhealach éigin. Nach bhfuil gach scéim a mheas ar bhealach cainníochtúil, measúnuithe Bhaile Átha Cliath, na hAithne agus Gearmáinis toirmisc idirthurais leoraí thíos.

Trí chomhartha bóthair tráchta LKW fahrverbot

 

baile átha Cliath 
Gearmáinis toirmisc idirthurais leoraí 
Athens
muirir bonn bóthair studded san Iorua


baile átha Cliath

baile átha Cliath tugadh isteach straitéis Bainistíochta HGV (Feithicil Earraí Trom) maidir le hoscailt tollán cuain (Tollán Calafoirt Bhaile Átha Cliath, DPT) i mí Feabhra 2007. Cuireann sé cosc ​​ar 5+ feithicil acastóra le linn uaireanta 07.00-19.00, seacht lá na seachtaine ó chorda ainmnithe limistéar agus soláthraíonn sé scéim cheada theoranta d’fheithiclí 5+ acastóra ar gá iad a luchtú / a dhíluchtú laistigh de limistéar lár na cathrach. Tá méid laghdaithe dola Eastlink le haghaidh feithiclí a bhfuil tionchar orthu.

Déantar cur síos go maith leis an scéim ar Láithreán gréasáin chathair Bhaile Átha Cliath, Agus tá siad lámhleabhair agus cabhrú eile d'oibreoirí feithiclí a chur i gcrích na foirmeacha.

Ba iad cuspóirí na scéime ná:

  • úsáid an uasmhéadú agus a íoslaghdú le húsáid na sráideanna na cathrach ag HGVanna taisteal chuig / ó Phort Bhaile Átha Cliath,
  • go n-íoslaghdófar na coimhlintí idir seachadadh agus seirbhís riachtanais na ngnólachtaí agus riachtanais na n-úsáideoirí eile bóthair.
  • ag bainistiú, ar feadh tréimhse teoranta, an líon beag de HGVanna 'os cionn airde', nach féidir leo an DPT a úsáid ar shráideanna na cathrach agus
  • HGVanna diverted faoi choinníollacha a dhúnadh páirteach nó go hiomlán DPT a bhainistiú.

Rinneadh athbhreithniú ar an Straitéis Bainistíochta leoraí i 2009 agus d'eascair laghduithe drámatúla ar fheithiclí acastóra 5 + laistigh de limistéar lár na cathrach idir 88-96%. Léirítear é seo sa chás go n-úsáidtear feithiclí acastóra 3,582 5 + an tollán in aghaidh an lae i 2009. Tá líon na gceadanna a eiseoidh Comhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath anois, as an ualach / díluchtú agus an Idirthuras, anois in ord 90 in aghaidh an lae do limistéar an chorda.

De réir a bhaint 5 + acastóra feithiclí ó lár na cathrach go bhfuil an Straitéis Bainistíochta HGV:

  • feabhas a chur ar shaol laethúil na ndaoine a chónaíonn agus a oibríonn i lár na cathrach trí leibhéil torainn agus truaillithe a laghdú.
  • rinne sráideanna na cathrach níos sábháilte do choisithe, do rothaithe agus d'úsáideoirí bóithre leochaileacha eile. De réir an chomhaontaithe canálacha 2008 (Nov 07-Nov 08), tháinig méadú 8% ar líon na rothaithe a bhí ag trasnú an chnoc an chanáil i mbuaic na maidine agus léiríonn figiúirí le déanaí ó Green Green 30% móide rothaithe.
  • chuir sé in ann spás bóthair luachmhar a iompróidh ar Iompar Poiblí, is sampla de seo an Lána Bus feadh na Cé Thuaidh i gCé Arran.

Tá an t-athrú ar bhóithre a bhí drámatúil le líon na FETanna anois ar Bhóthar an Phoirt Thoir i gcás ina bhfuil an laghdú a bhí 97.5% i rith na n-uaireanta tródaim agus 97% thar uair an chloig 24. Is iad na huimhreacha anois ag baint úsáide as an mbóthar seo in aghaidh na míosa i 2009 anois níos lú ná líon na trucailí a úsáidtear é in aghaidh an lae i 2006.

Tá níos mó sonraí le fáil ó Citys Baile Átha Cliath leathanach HGV

 

Gearmáinis toirmisc idirthurais leoraí

Tá roinnt cathracha na Gearmáine toirmisc idirthurais leoraí, ar nós a chur chun feidhme Bonn or Frankfurt, Chun astaíochtaí agus tráchta a laghdú sa chathair, ó leoraithe nach bhfuil gá chun dul isteach ar an gcathair. An Ghníomhaireacht Chomhshaoil ​​na Gearmáine (UBA) Tá tuarascáil i mBéarla meastachán ar thionchar na mbeart foilsithe, agus gach beart eile chun astaíochtaí a úsáidtear sa Ghearmáin a laghdú. Braitheann an cumas laghdaithe go láidir ar an gcion de leoraithe sa sreabhadh tráchta, chomh maith le cé chomh maith go bhfuil an beart i bhfeidhm agus rátaí comhlíonta. Uasmhéid potentials laghdú astuithe Tugtar mar 20% do NOx, 10% do NÍL2, 10% do PM10 agus 7% do súiche dubh. Arna ríomh do chathracha éagsúla do dhátaí éagsúla agus tas na potentials laghdú teoiriciúil sa raon ó 1.2 16.7% go%


Athens

Athens Tá reáchtáil Scéim corr-fiú ó 1982, d'fhonn brú tráchta a laghdú. Tá gnéithe LEZ ag baint leis anois - ní gá d'fheithiclí níos glaine a bheith ag cloí leis an scéim éadrom.

Tá tionchar na scéime leagtha amach go maith sa luachan seo ó staidéar i 2001: “Tá ionchais tosaigh an rialtais, maidir le héifeachtacht na scéime, comhlíonta go príomha. Tá cur i bhfeidhm cordon na cathrach sásúil ag an tús. Rinneadh an trácht a rialú i bhfad níos éifeachtaí ná riamh agus léirigh tomhais truaillithe aeir astaíochtaí i bhfad níos ísle. Ba ghearr go mbainfí an bonn d’éifeachtúlacht an bheartais nua, áfach, mar gheall ar thiománaithe a rinne iarracht na srianta a shárú ar roinnt modhanna. Fíricí agus forbairtí seanbhunaithe san am atá thart is ea úinéireacht shuntasach ghluaisteáin dhúbailte, úsáid spreagtha gluaisteán ar laethanta ceadaithe, díolúintí (ceadúnais speisialta d’iriseoirí, oifigigh stáit), roinnt sáruithe, agus úsáid mhéadaithe tacsaithe (roinnte go neamhoifigiúil) agus gluaisrothair. cúig bliana déag, agus creidtear gur laghdú mór iad ar éifeachtacht an chiorcail istigh. " Tá méadú tagtha freisin ar líon dhá theaghlach gluaisteán i go leor tíortha Eorpacha ó na 1980idí, nuair a bhí teaghlaigh dhá charr níos teirce. San Aithin i 2001 athraíonn úinéireacht gluaisteán ó 0.61 carr paisinéirí in aghaidh an teaghlaigh sa limistéar lárnach, suas go 1.16 carr / teaghlach i mbruachbhailte an oirthuaiscirt níos saibhre.

 

muirir bonn bóthair studded san Iorua

boinn bhocóideacha úsáid ag roinnt oibreoirí feithiclí i roinnt tíortha thuaidh. Faoi imthosca áirithe is féidir iad a thabhairt tarraingt níos fearr, mar sin féin ar fhorbairt na mbonn níos fearr agus an imréitigh sneachta i dhéanamh gceantair uirbeacha iad níos lú ábhartha sa lá atá inniu. Is í an fhadhb le boinn bhocóideacha dochar siad an dromchla an bhóthair. Ciallaíonn sé seo gur gá ní hamháin ar an mbóthar a bheidh le hathrú níos rialta, ach tá sé seo an fhoinse méid suntasach de na PM díobhálach10 astuithe i roinnt tíortha Lochlannacha. Tá Mar sin bearta á gcur i bhfeidhm chun laghdú a n-úsáid.

I go leor tíortha boinn bhocóideacha Tá cosc. An Ceadaíonn táille bonn studded Norwegian studded boinn a bheidh le húsáid, ach spreagann a n-úsáid i gcathracha.

Tá an scéim éirigh le laghdú ar líon na boinn bhocóideacha ag 30-40%. In Osló agus Bergen, áit a bhfuil an scéim i bhfeidhm, tá úsáid 15% de boinn bhocóideacha. I Stócólm (áit a bhfuil úsáid forbidden ar shráid amháin) go bhfuil an úsáid 50-70%.

Liostáil LE ÁR NUACHTLITIR

Acmhainní Úsáideacha

Ag baint úsáide as an suíomh seo

Forbraíodh Tairseach le tacaíocht na